
Cessna
Citation CJ3 Gen3
Un jet léger monopilote qui équilibre performances sur piste, autonomie et efficacité d’exploitation.
- Passagers max.
- 9
- Rayon d'action max.
- 2 040 nm
- Vitesse de croisière
- 416 ktas

Types d'avions
Le bon avion pour chaque mission
12 modèles dans un seul tableau
| Modèle | Catégorie | Passagers | Rayon (nm) | Vitesse |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation CJ3 Gen3 | Jets légers | 9 | 2 040 | 416 ktas |
| Cessna Citation CJ4 Gen3 | Jets légers | 10 | 2 165 | 451 ktas |
| Embraer Phenom 300E | Jets légers | 10 | 2 010 | 464 ktas |
| Cessna Citation Ascend | Jets intermédiaires | 12 | 1 940 | 441 ktas |
| Cessna Citation Latitude | Jets intermédiaires | 9 | 2 700 | 446 ktas |
| Embraer Praetor 500 | Jets intermédiaires | 9 | 3 340 | Mach 0.83 |
| Bombardier Challenger 3500 | Jets super-intermédiaires | 10 | 3 400 | Mach 0.83 |
| Cessna Citation Longitude | Jets super-intermédiaires | 12 | 3 500 | 483 ktas |
| Embraer Praetor 600 | Jets super-intermédiaires | 12 | 4 018 | Mach 0.83 |
| Bombardier Global 6500 | Jets long-courriers | 17 | 6 600 | Mach 0.90 |
| Bombardier Global 7500 | Jets long-courriers | 19 | 7 700 | Mach 0.925 |
| Gulfstream G700 | Jets long-courriers | 19 | 7 750 | Mach 0.90 |
Les jets légers constituent un point de départ efficace pour de petits groupes de passagers sur des liaisons courtes et régionales telles qu'Istanbul–Bodrum, Istanbul–Athènes ou des itinéraires comparables. La cabine et l'espace bagages étant plus limités, les dimensions des valises doivent être vérifiées au même titre que le nombre de passagers. Les jets de taille intermédiaire peuvent convenir aux passagers qui recherchent, sur des vols européens plus longs, une cabine où se tenir debout, un espace de travail et une capacité bagages plus généreuse. Les jets super-intermédiaires offrent une plus grande autonomie, une cabine spacieuse et une flexibilité de mission intercontinentale ; la capacité réelle sur un itinéraire dépend toutefois de la charge passagers, du vent et des réserves de carburant. Les jets long-courriers sont quant à eux envisagés pour les missions exigeant des zones de cabine séparées, un espace de repos et des vols intercontinentaux sans escale. Les valeurs de passagers, d'autonomie et de vitesse de ce tableau comparatif de jets privés sont les données maximales ou typiques publiées par les constructeurs. L'avion retenu dans un devis est sélectionné après examen conjoint des aéroports de départ et d'arrivée, des conditions de piste, des bagages, de la position de l'avion, de l'équipage, des créneaux et des autorisations. La bonne réponse à la question « jet léger ou jet intermédiaire ? » ne dépend donc pas uniquement de la distance de l'itinéraire, mais de la mission dans son ensemble. Les performances applicables et la configuration finale de l'avion sont confirmées par l'opérateur agréé, mission par mission.
Choix de l'avion selon la mission
Pour un même itinéraire et un même nombre de passagers, plusieurs catégories d'avions peuvent sembler adaptées. L'option réalisable est déterminée en évaluant conjointement toutes les conditions de la mission.
L'autonomie annoncée n'est qu'un point de départ ; la charge passagers et bagages, le vent, les réserves de carburant, les conditions aéroportuaires et les exigences d'aéroports de dégagement modifient le plan de vol réel.
Au-delà du nombre de sièges, la durée du vol, la possibilité de se tenir debout, l'espace de travail, le besoin de repos et les attentes en matière d'accessibilité sont pris en compte.
Le nombre de valises ne suffit pas à lui seul. Pour les skis, sacs de golf, poussettes ou équipements volumineux, les dimensions, le poids et l'ouverture de chargement sont vérifiés à l'avance.
La longueur de piste, l'altitude, la météo, les horaires d'ouverture, la douane, les créneaux et les conditions de stationnement peuvent influencer le choix de l'avion ou de l'aéroport utilisable.
L'heure souhaitée, la position de l'avion, le temps de service de l'équipage, l'état de maintenance et les autorisations déterminent les options réalisables.
Plutôt qu'un tarif horaire, c'est le total de la mission qui est comparé, en intégrant le positionnement de l'avion, les escales techniques de ravitaillement, les redevances aéroportuaires, les temps d'attente et les services complémentaires.
Comparaison des catégories
Comparez des avions représentatifs de quatre catégories d'affrètement. Les chiffres publiés sont les maximums des constructeurs ; les capacités réelles varient selon la charge utile, la météo, l'itinéraire et les conditions d'exploitation.
Les modèles ci-dessous sont des exemples par catégorie ; il ne s'agit ni d'une flotte détenue par NOVAERON ni d'une liste de disponibilité en temps réel. Le vol est réalisé par l'opérateur agréé adapté à la mission et à la date.

Des avions régionaux efficaces, adaptés aux missions courtes et aux petits groupes.

Cessna
Un jet léger monopilote qui équilibre performances sur piste, autonomie et efficacité d’exploitation.

Cessna
Le plus grand des CJ associe la flexibilité d’un jet léger à davantage de vitesse, de charge utile et de capacité de cabine.

Embraer
Un jet léger haute performance reconnu pour sa vitesse, le confort de sa cabine et sa généreuse capacité de bagages.

Plus d'espace en cabine et d'autonomie pour les missions continentales, sans passer à un gros-porteur.

Cessna
La nouvelle génération de la célèbre famille 560XL, avec des configurations de cabine flexibles et des performances efficaces.

Cessna
Une cabine large, à plancher plat, où l’on se tient debout, alliée à de solides capacités sur pistes courtes et transcontinentales.

Embraer
Une plateforme intermédiaire à long rayon d’action, avec une cabine à plancher plat de 1,83 m et une réduction active des turbulences.

Cabines où l'on se tient debout, grande capacité bagages et rayon d'action de classe transatlantique.

Bombardier
Une cabine raffinée et connectée, avec une combinaison éprouvée d’autonomie, de fiabilité et de performances sur piste.

Cessna
Une cabine silencieuse à plancher plat, une autonomie transatlantique et un accès en vol à un compartiment à bagages de plain-pied.

Embraer
Un jet super-intermédiaire capable de traverser les océans, avec des commandes de vol entièrement électriques et une réduction active des turbulences.

Des avions à grande cabine conçus pour les voyages intercontinentaux sans escale et un confort prolongé.

Bombardier
Une grande cabine à trois zones, une autonomie intercontinentale et une croisière à grande vitesse.

Bombardier
Quatre véritables espaces de vie offrent un confort exceptionnel sur les missions à très long rayon d’action.

Gulfstream
Le fleuron de Gulfstream offre jusqu’à cinq espaces de vie, une grande autonomie à haute vitesse et une faible altitude cabine.
Informations nécessaires au devis
L'adéquation et les performances définitives de l'avion sont confirmées par le calcul de l'opérateur, mission par mission. Pour une première comparaison, les informations ci-dessous suffisent.
Planification des bagages
Le volume du compartiment bagages, l'ouverture de la porte et les limites de poids varient d'un modèle à l'autre. Communiquez les dimensions des objets volumineux ou de forme particulière avant le devis.
Lire le guide des bagagesComparaison propre à votre vol
Partagez votre itinéraire, vos passagers, vos bagages et vos attentes en matière de cabine. NOVAERON compare les avions et les opérateurs agréés adaptés au regard des conditions de la mission.
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